Kurz bevor das 24h Rennen am Nürburgring anstand, stellte BMW Motorsport Direktor Jens Marquardt gemeinsam mit Dirk Adorf (Rennfahrer und Kommentator beim 24h Rennen), der als Entwicklungsfahrer intensiv in die Testarbeit eingebunden war, im Rahmen eines exklusiven Kundenevents die Verkaufsphase ein.
Inhaltsverzeichnis
Serie trifft auf Motorsport
Motor und Getriebe inklusive Steuerungselektronik wurden vom BMW M4 Coupé übernommen. Die Carbon-Fronthaube stammt vom BMW M4 GTS, dazu hat der BMW M4 GT4 Türen aus Kohlefaser, Frontsplitter und Heckflügel sowie eine Rennsport-Abgasanlage. Beim Sitz, bei den Bremsen und bei der Pedalbox kommen Lösungen zum Einsatz, die auch im Kundensport Top-Modell BMW M6 GT3 verwendet werden. Das Innenraum-Konzept ist auf den Komfort des Piloten ausgelegt, damit er sich voll und ganz auf das Fahren konzentrieren kann.
Als erstes Fahrzeug von BMW Motorsport ist der BMW M4 GT4 mit „Powersticks“ ausgestattet, auf denen unterschiedliche Leistungsstufen des Motors vorprogrammiert werden können. Dank des mehrfach gegen Manipulation geschützten Systems haben BMW Motorsport Kunden via „Plug-and-Play“ die Möglichkeit, schnell und flexibel auf Änderungen der „Balance of Performance“ in verschiedenen Rennserien zu reagieren.
Härtetest: 24h Nürburgring
Der Auftritt beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring war zuletzt ein Härtetest in der Entwicklung des BMW M4 GT4. Dirk Adorf, BMW Motorsport Junior Ricky Collard und Jörg Weidinger, Test- und Entwicklungsingenieur bei der BMW M GmbH und selbst über viele Jahre sehr erfolgreicher Teilnehmer an der BMW Sports Trophy, konnten den Langstreckenklassiker nutzen, um weitere Erfahrungen mit dem neuen Fahrzeug zu sammeln. Sie traten gemeinsam mit dem britischen Motorsport-Journalisten Jethro Bovingdon und mit Unterstützung durch Reifenpartner Hankook im BMW M4 GT4 Medienfahrzeug bei den 24 Stunden auf dem Nürburgring an. Noch nie zuvor hatte ein Journalist die Möglichkeit, exklusiv ein BMW Vorserien-Fahrzeug wie den BMW M4 GT4 zu fahren. Der einsatzfertige BMW M4 GT4 wird 169.000 Euro (zzgl. Mwst.) kosten.
Technische Daten des BMW M4 GT4:
Abmessungen |
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| Länge ohne Splitter: | 4.671 mm |
| Länge mit Splitter: | 4.750 mm |
| Breite ohne Spiegel: | 1.877 mm |
| Breite mit Spiegel: | 2.014 mm |
| Höhe: | 1.369 mm (variabel) |
| Radstand: | 2.812 mm |
Motor |
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| Typ: | Reihensechszylinder, vier Ventile |
| Technologie: | M TwinPower Turbo Technologie, Direkteinspritzung, Valvetronic |
| Hubraum: | 2.979 ccm |
| Leistung: | Über 431 PS (abhängig von Balance of Performance) |
| Motorsteuerung: | Serienmotorelektronik – Leistung via Powerstick nach vorgegebener BoP anpassbar |
| Abgasanlage: | Motorsport-spezifische Abgasanlage, gewichtsreduziert |
| Tank | FT3-Sicherheitstank |
| Karosserie mit DMSB-zertifiziertem geschweißtem Sicherheitsüberrollkäfig (nach FIA-Regularien) | |
| Dach, Türen und Motorhaube aus CFK | |
| Scheiben aus Makrolon® (Frontscheibe beheizt) | |
| Motorsport-Frontsplitter aus CFK | |
| Motorsport-Heckflügel aus CFK, einstellbar | |
| Motorsport-Diveplane aus CFK | |
| Lufthebeanlage | |
| Motorhauben- und Heckklappen-Schnellverschluss | |
| Gewichtsreduzierter Motorsport-Kabelbaum | |
Fahrwerk |
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| Motorsport-spezifische Lenkeranbindungen | |
| Verstellbare Motorsport-Stabilisatoren vorne und hinten | |
| Speziell angepasste Motorsport-Stoßdämpfer vorne und hinten | |
| Federn mit je drei Federraten für Vorder- und Hinterachse verfügbar | |
Kraftübertragung |
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| 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe mit Motorsport-Software | |
| Mechanisches Sperrdifferenzial mit separater Kühlung | |
| Speziell angefertigte Abtriebswellen mit auf den Motorsport angepassten Radlagern (Hinterachse) | |
Assistenzsysteme |
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| BMW Motorsport spezifisch angepasste Stabilitätssysteme (DSC/ABS) | |
Räder/Reifen |
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| 11×18 Zoll Alufelgen | |
| Reifendimensionen: 300/660 R18 (Auslieferung auf Hankook-Reifen) | |
Bremsen |
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| 6-Kolben Festsattel vorne | |
| Durchmesser Bremsscheiben: 390 mm | |
| 4-Kolben-Festsattel hinten | |
| Durchmesser Bremsscheiben: 355 mm | |
| Waagebalken zur Verstellung der Bremskraftverteilung vorne und hinten | |
| Doppelflutige Bremsluftkühlung | |
Bildergalerie
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